You can download layout from attached files in the end of the post.
Скачать лейаут можно в прикрепленных файлах в конце поста.
Start process
-Leader is on the left side, chaser on the right.
-Leader should stay on the start line. Chaser can position his car optionally between the start line and back end of the leader's car.
-Leader should start right after the green light appears in chat, chaser can start on the yellow light if needed. Staying for too long after the green light will lead to “strike” penalization for the leader.
-After the start leader should stay in the leader’s corridor without crossing white line. Crossing white line will lead to “strike” penalization.
Acceleration
-Leader should accelerate as fast as possible. Quick-shifting and accelerating from turbo-lag is not appreciated and can lead to “strike” penalization for the leader.
-Chaser should not interfere with acceleration of the leader (should not outrun the leader for too long and leave enough space on initiation).
“Strike” penalization
-Strikes are given for violation of start and acceleration processes (described above).
-3 strikes lead to an incomplete run.
-Strikes are being accumulated for 2 runs of one battle. After the battle ended or judges made “OMT” call, strikes are reseted.
Initiation
-Latest initiation point is marked by a blue line. After this line both leader and chaser should have a significant angle.
-Initiate with a flip. During the flip the leader should be accelerating. Decelerating on flip or having too much angle will be a mistake. Chaser can initiate in any comfortable way.
-Initiation should be snappy, in meduim angle
Deceleration Zone 1
-Deceleration Zone 1 begins right after the initiation (this zone is marked by two red lines).
-Here leader can use both brakes and handbrake to slow down his car.
-Deceleration should be as smooth and clear for the chaser as possible.
Outside Zone 1 (OZ1)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
IMPORTANT NOTE
- Transition after OZ1 should be as fast as possible. Any deceleration here will be a huge mistake as this part of track requiers to carry a lot of momentum.
Outside Zone 2 (OZ2)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
Deceleration Zone 2
-Deceleration Zone 2 begins right after OZ2. End of the zone is marked on track with a red line.
-Brakes and handbrake are not appreciated in this zone as deceleration here is not meant to be as big as in Deceleration Zone 1.
-The best way to slow down here is just to lift off the throttle and slide.
Inside Clip 1 (IC1)
-Touch this clip with one front wheel as close to the border of the track as possible.
IMPORTANT NOTE
-After IC1 stay in the middle of the track
-Transition after IC1 should be as fast as possible.
Touch&Go 1 (T&G1)
-Touching this zone with one rear wheel is enough.
Outside Zone 3 (OZ3)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
IMPORTANT NOTE
-Make your line smooth between T&G1 and OZ3 and don't make any angle corrections.
-After OZ3 carry a sginificant angle until the finish line.
NoGo Zones
-NoGo Zones are made to force the leader to leave enough space for the chaser in the part of the tracks where the leader's line is close to inside borders of the track.
-NoGo Zones are the track borders for the leader and are not track borders for chaser.
Incomplete Runs
In Qualification:
-Drive off the track with 4 wheels.
-Opposite drift - Drifting with the opposite angle required at that point on course
-Spinning Out
-Loss of drift - Straight wheels.
In Tandem battles:
-Drive off the track with 4 wheels.
-Opposite drift - Drifting with the opposite angle required at that point on course
-Spinning Out
-Loss of drift - Straight wheels
-Collision with the other driver that is considered “avoidable” or unsportsmanlike
-A chase driver intentionally not chasing the lead driver after an INCOMPLETE was scored on the previous run.
-Three “Strike” penalizations
-Performing an Illegal pass - results in an INCOMPLETE for the chase driver
-Getting legally passed - results in an INCOMPLETE for the lead driver
Процедура старта
-Лидер слева, преследующий справа.
-Лидер встает на стартовую линию. Преследователь может располагать свой автомобиль по выбору так, чтобы он находился между стартовой линией и задней частью автомобиля лидера.
-Лидер должен стартовать сразу после того, как в чате появился зеленый сигнал, при необходимости преследователь может стартовать на желтый. Лидер может получить “страйк” за большую задержку старта после зеленого сигнала.
-После старта лидер оставаться в полосе для лидера, не пересекая белую линию. За пересечение белой линии лидер получает “страйк”.
Разгон
-Лидер должен разгоняться максимально быстро. “Quick-shifting” (раннее переключение на следующую передачу) и разгон из турбоямы не приветствуются, за это лидер может получить “страйк”.
-Преследователю нельзя мешать разгону лидера (нельзя опережать лидера на слишком большой промежуток времени, а также преследователь должен оставлять достаточно места для лидера на постановке).
“Страйки”
-Страйки выдаются за нарушение процесса старта и разгона (описано выше)
-За 3 страйка участник получает 0 за заезд.
-Страйки суммируются в течение 2 заездов одной пары. После окончания 2 заездов одной пары или после решения “ОМТ”, страйки обнуляются.
Постановка
-Последняя точка постановки отмечена синей линией. После этой линии как лидер, так и преследователь должны иметь значительный угол.
постановка с флипа. Во время флипа лидер должен разгоняться. Замедление или слишком большой угол на флипе будет ошибкой. Преследователь может выполнять постановку любым удобным способом.
-Постановка должна быть резкой, в средний угол.
Зона замедления 1
-Зона замедления 1 начинается сразу после постановки (эта зона отмечена двумя красными линиями).
-Здесь лидер может использовать как тормоз, так и ручник для того, чтобы замедлить автомобиль
-Замедление должно быть максимально плавным и предсказуемым для преследователя.
Внешняя Зона 1 (OZ1)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-Перекладка после OZ1 должна быть максимально быстрой. Любое замедление здесь будет большой ошибкой, так как эта часть трассы требует сохранения темпа.
Внешняя зона 2 (OZ2)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше.
Зона замедления 2
-Зона Замедления 2 начинается сразу после OZ2. Конец зоны отмечен на трассе красной линией.
-В этой зоне тормоз и ручной тормоз не приветствуются, так как здесь замедление предполагается не таким большим, как в Зоне Замедления 1.
-Лучшим способом замедления здесь будет скольжение без газа.
Внутренний клип 1 (IC1)
-Этот клип проезжайте как можно ближе к границе трассы одним внутренним колесом.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-После IC1 оставайтесь на средней траектории.
-Перекладка после IC1 должна быть максимально быстрой.
Touch&Go 1 (T&G1)
-Эту зону достаточно задеть одним задним колесом
Внешняя Зона 3 (OZ3)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше.
IMPORTANT NOTE
-Между T&G1 и OZ3 важно сохранить плавную траекторию и не корректировать угол.
-После OZ3 сохраняйте значительный угол до финишной линии.
NoGo Зоны
-NoGo Зоны сделаны, чтобы заставить лидера оставлять достаточное количество места для преследователя в местах трека, где траектория лидера проходит близко к внутренним границам трека.
-NoGo Зоны являются границами трассы для лидера и не являются границами трассы для преследователя
После финиша
-В квалификации участники могут уходить в питы или в зрители между первым и вторым заездом.
-В парных заездах уход в питы или зрители между заездами запрещен (приведет к дисквалификации ушедшего участника). Участников будут восстанавливать админы соревнований.
0 за заезд
В квалификации:
-Выезд с трассы 3 колесами
-Оппозит дрифт — занос с углом, противоположным углу, необходимому в данной части трека.
-Разворот
-Распрямление
В парных заездах:
-Разворот
-Выезд с трассы 3 колесами
-Оппозит дрифт — занос с углом, противоположным углу, необходимому в данной части трека..
-Распрямление
-Столкновение с другим пилотом, которое считается «предотвратимым» или неспортивным.
-Пилот намеренно не преследует лидирующего водителя после того как ему был засчитан 0 в предыдущем заезде.
-Три страйка.
-Выполнение неправомерного обгона – приводит к INCOMPLETE для преследующего.
-Выполнение правомерного обгона приводит к INCOMPLETE
для лидера
Скачать лейаут можно в прикрепленных файлах в конце поста.
General scheme of track
Общая схема трассы
Общая схема трассы
Deceleration zones map
Карта зон замедлений
Карта зон замедлений
English
Start process
-Leader is on the left side, chaser on the right.
-Leader should stay on the start line. Chaser can position his car optionally between the start line and back end of the leader's car.
-Leader should start right after the green light appears in chat, chaser can start on the yellow light if needed. Staying for too long after the green light will lead to “strike” penalization for the leader.
-After the start leader should stay in the leader’s corridor without crossing white line. Crossing white line will lead to “strike” penalization.
Acceleration
-Leader should accelerate as fast as possible. Quick-shifting and accelerating from turbo-lag is not appreciated and can lead to “strike” penalization for the leader.
-Chaser should not interfere with acceleration of the leader (should not outrun the leader for too long and leave enough space on initiation).
“Strike” penalization
-Strikes are given for violation of start and acceleration processes (described above).
-3 strikes lead to an incomplete run.
-Strikes are being accumulated for 2 runs of one battle. After the battle ended or judges made “OMT” call, strikes are reseted.
Initiation
-Latest initiation point is marked by a blue line. After this line both leader and chaser should have a significant angle.
-Initiate with a flip. During the flip the leader should be accelerating. Decelerating on flip or having too much angle will be a mistake. Chaser can initiate in any comfortable way.
-Initiation should be snappy, in meduim angle
Deceleration Zone 1
-Deceleration Zone 1 begins right after the initiation (this zone is marked by two red lines).
-Here leader can use both brakes and handbrake to slow down his car.
-Deceleration should be as smooth and clear for the chaser as possible.
Outside Zone 1 (OZ1)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
IMPORTANT NOTE
- Transition after OZ1 should be as fast as possible. Any deceleration here will be a huge mistake as this part of track requiers to carry a lot of momentum.
Outside Zone 2 (OZ2)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
Deceleration Zone 2
-Deceleration Zone 2 begins right after OZ2. End of the zone is marked on track with a red line.
-Brakes and handbrake are not appreciated in this zone as deceleration here is not meant to be as big as in Deceleration Zone 1.
-The best way to slow down here is just to lift off the throttle and slide.
Inside Clip 1 (IC1)
-Touch this clip with one front wheel as close to the border of the track as possible.
IMPORTANT NOTE
-After IC1 stay in the middle of the track
-Transition after IC1 should be as fast as possible.
Touch&Go 1 (T&G1)
-Touching this zone with one rear wheel is enough.
Outside Zone 3 (OZ3)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
IMPORTANT NOTE
-Make your line smooth between T&G1 and OZ3 and don't make any angle corrections.
-After OZ3 carry a sginificant angle until the finish line.
NoGo Zones
-NoGo Zones are made to force the leader to leave enough space for the chaser in the part of the tracks where the leader's line is close to inside borders of the track.
-NoGo Zones are the track borders for the leader and are not track borders for chaser.
Incomplete Runs
In Qualification:
-Drive off the track with 4 wheels.
-Opposite drift - Drifting with the opposite angle required at that point on course
-Spinning Out
-Loss of drift - Straight wheels.
In Tandem battles:
-Drive off the track with 4 wheels.
-Opposite drift - Drifting with the opposite angle required at that point on course
-Spinning Out
-Loss of drift - Straight wheels
-Collision with the other driver that is considered “avoidable” or unsportsmanlike
-A chase driver intentionally not chasing the lead driver after an INCOMPLETE was scored on the previous run.
-Three “Strike” penalizations
-Performing an Illegal pass - results in an INCOMPLETE for the chase driver
-Getting legally passed - results in an INCOMPLETE for the lead driver
Русский
Процедура старта
-Лидер слева, преследующий справа.
-Лидер встает на стартовую линию. Преследователь может располагать свой автомобиль по выбору так, чтобы он находился между стартовой линией и задней частью автомобиля лидера.
-Лидер должен стартовать сразу после того, как в чате появился зеленый сигнал, при необходимости преследователь может стартовать на желтый. Лидер может получить “страйк” за большую задержку старта после зеленого сигнала.
-После старта лидер оставаться в полосе для лидера, не пересекая белую линию. За пересечение белой линии лидер получает “страйк”.
Разгон
-Лидер должен разгоняться максимально быстро. “Quick-shifting” (раннее переключение на следующую передачу) и разгон из турбоямы не приветствуются, за это лидер может получить “страйк”.
-Преследователю нельзя мешать разгону лидера (нельзя опережать лидера на слишком большой промежуток времени, а также преследователь должен оставлять достаточно места для лидера на постановке).
“Страйки”
-Страйки выдаются за нарушение процесса старта и разгона (описано выше)
-За 3 страйка участник получает 0 за заезд.
-Страйки суммируются в течение 2 заездов одной пары. После окончания 2 заездов одной пары или после решения “ОМТ”, страйки обнуляются.
Постановка
-Последняя точка постановки отмечена синей линией. После этой линии как лидер, так и преследователь должны иметь значительный угол.
постановка с флипа. Во время флипа лидер должен разгоняться. Замедление или слишком большой угол на флипе будет ошибкой. Преследователь может выполнять постановку любым удобным способом.
-Постановка должна быть резкой, в средний угол.
Зона замедления 1
-Зона замедления 1 начинается сразу после постановки (эта зона отмечена двумя красными линиями).
-Здесь лидер может использовать как тормоз, так и ручник для того, чтобы замедлить автомобиль
-Замедление должно быть максимально плавным и предсказуемым для преследователя.
Внешняя Зона 1 (OZ1)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-Перекладка после OZ1 должна быть максимально быстрой. Любое замедление здесь будет большой ошибкой, так как эта часть трассы требует сохранения темпа.
Внешняя зона 2 (OZ2)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше.
Зона замедления 2
-Зона Замедления 2 начинается сразу после OZ2. Конец зоны отмечен на трассе красной линией.
-В этой зоне тормоз и ручной тормоз не приветствуются, так как здесь замедление предполагается не таким большим, как в Зоне Замедления 1.
-Лучшим способом замедления здесь будет скольжение без газа.
Внутренний клип 1 (IC1)
-Этот клип проезжайте как можно ближе к границе трассы одним внутренним колесом.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-После IC1 оставайтесь на средней траектории.
-Перекладка после IC1 должна быть максимально быстрой.
Touch&Go 1 (T&G1)
-Эту зону достаточно задеть одним задним колесом
Внешняя Зона 3 (OZ3)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше.
IMPORTANT NOTE
-Между T&G1 и OZ3 важно сохранить плавную траекторию и не корректировать угол.
-После OZ3 сохраняйте значительный угол до финишной линии.
NoGo Зоны
-NoGo Зоны сделаны, чтобы заставить лидера оставлять достаточное количество места для преследователя в местах трека, где траектория лидера проходит близко к внутренним границам трека.
-NoGo Зоны являются границами трассы для лидера и не являются границами трассы для преследователя
После финиша
-В квалификации участники могут уходить в питы или в зрители между первым и вторым заездом.
-В парных заездах уход в питы или зрители между заездами запрещен (приведет к дисквалификации ушедшего участника). Участников будут восстанавливать админы соревнований.
0 за заезд
В квалификации:
-Выезд с трассы 3 колесами
-Оппозит дрифт — занос с углом, противоположным углу, необходимому в данной части трека.
-Разворот
-Распрямление
В парных заездах:
-Разворот
-Выезд с трассы 3 колесами
-Оппозит дрифт — занос с углом, противоположным углу, необходимому в данной части трека..
-Распрямление
-Столкновение с другим пилотом, которое считается «предотвратимым» или неспортивным.
-Пилот намеренно не преследует лидирующего водителя после того как ему был засчитан 0 в предыдущем заезде.
-Три страйка.
-Выполнение неправомерного обгона – приводит к INCOMPLETE для преследующего.
-Выполнение правомерного обгона приводит к INCOMPLETE
для лидера